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ホンダ 「ホンダジェットの開発」が第45回日本産業技術大賞 内閣総理大臣賞を受賞

2016年4月7日

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ホンダジェット

第45回日本産業技術大賞 内閣総理大臣賞を受賞した「ホンダジェットの開発」

ホンダは、2016年4月6日に、「ホンダジェットの開発」で第45回日本産業技術大賞※1(主催:株式会社日刊工業新聞社)の内閣総理大臣賞を受賞した。同日、ホテルグランドパレスにて贈賞式が行なわれ、ホンダジェットの開発責任者であり、ホンダ エアクラフト カンパニー社長の藤野道格が出席した。

1997年に小型ビジネスジェット機ホンダジェットのコンセプトを発案し、基礎研究をスタートさせてから、2003年の技術実証機の初飛行成功を経て、2014年に量産を開始。2015年12月には米国連邦航空局(Federal Aviation Administration、以下FAA)より型式証明を取得し、引き渡しを開始。主翼上面エンジン配置※2など独自開発技術を採用したホンダジェットは、他の同クラスのビジネスジェット機と比較して飛行速度や燃費性能、室内空間の広さなどでクラス最高の値※3を実現した。

今回の受賞は技術の独創性にとどまらず、日本企業のホンダが新規の航空機機体メーカーとしてビジネスジェット機の開発に取り組み、審査基準の厳格なFAAの型式証明を取得したインパクトは大きく、今後の航空機産業への貢献が期待できるという点が、同賞審査委員会より高く評価された。

※1 1972年に創設された表彰制度で、その年に実用化された革新的な大型産業設備・構造物や、先端技術の開発、実用化で顕著な成果をあげた企業・グループを表彰し、産業界や社会の発展に貢献した成果をたたえるとともに、技術開発を奨励することを目的としている
※2 従来のほとんどのビジネスジェットはエンジンを胴体後部に搭載するのに対し、ホンダジェットでは主翼上面に配置。空力的にも大きな効果を得る最適な位置と形状を備えたユニークな形態で、胴体後部のエンジン支持構造が不要となり内部スペースを最大限に利用できるため、広い客席と大きな荷物室が実現可能
※3 ホンダ調べ

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