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横浜ゴム 空気抵抗の低減と、クルマのリフトを抑制するエアロダイナミクス・タイヤの研究成果を発表

2015年10月17日

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横浜ゴム  エアロダイナミクス・タイヤ

左が一般的なタイヤ、右がサイドウォールにフィンを装備した状態

2015年10月15日、横浜ゴムは走行時のタイヤ周辺の空気の流れをコントロールする、エアロダイナミックス・タイヤのコンセプトを研究開発しているが、このほどエアロダイナミクス技術をさらに進化させ、走行時に発生する車両のリフト(浮き上がり)抑制に貢献する技術を開発したと発表した。

横浜ゴムは、転がり抵抗に次ぐ新たな環境対応技術としてクルマの空気抵抗低減に着目し、2010年から空力シミュレーションを活用してエアロダイナミクス技術を研究している。
2012年12月にはタイヤハウス内における空気の流れを制御するためインサイド(車両装着時内側)のサイドウォールにフィン状突起を放射線状に配置した技術を発表した。

横浜ゴム  エアロダイナミクス・タイヤ

今回は車両全体の空気の流れを制御するために、フィンの形状を新たに開発し、配置方法も一新。タイヤのショルダー部に近いサイドウォールに、斜めにフィンを配置した。また、このフィンをアウトサイド(車両装着時外側)のサイドウォールに配置すると、フィンがタイヤ上部では空気抵抗の低減に寄与し、下部では車両のリフト抑制に貢献することを突き止めた。

さらに、東北大学・流体科学研究所の大林茂教授らとともにスーパーコンピューター「京」を使って大規模な空力シミュレーションによるパラメータスタディ(求める結果に対するあるパラメータの影響をパラメータの値を段階的に変えた解析で調べる手法)を行なった結果、空力的効果を高めるフィン配置に関する知見を得ることができた。

これまで横浜ゴムはエアロダイナミクス技術の成果として、タイヤ側面に小さな凹みを施したディンプルデザインや、内側のタイヤ側面にフィンを配置したタイヤなどクルマの燃費向上に貢献する技術を発表している。今回の新たな成果により、今後はディンプルやフィンの形状、配置を変えることで、燃費性能だけでなくさまざまな要求性能を満たすタイヤ設計技術の研究を進めていくという。

なお、新形状のエアロダイナミクス・タイヤは10月28日から東京ビッグサイトで開催される「第44回東京モーターショー2015」に参考出品する予定だ。

 

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