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BMW MINI MINIジョンクーパーワークス試乗レポート 洗練度を高めたドライビングマシン

2015年6月28日

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MINI ジョンクーペーワークス。ボディカラーは「レベルグリーン」

MINI ジョンクーペーワークス。ボディカラーは「レベルグリーン」。バンパー周りも専用デザインを採用

2015年3月から受注が開始されたF56型MINIのジョンクーパーワークスが、5月下旬からデリバリーが開始され試乗する機会が巡ってきた。<レポート:松本 晴比古/Haruhiko Matsumoto>

MINI ジョンクーパーワークス 6速ATMINI ジョンクーパーワークス 6速AT

 

試乗車はオプションの18インチタイヤ(ピレリP7 ランフラット)を装着

試乗車はオプションの18インチタイヤ(ピレリ P7 ランフラット)を装着

ジョンクーパーワークスは3ドアボディをベースに、MINIシリーズ最強となる231ps/5200-6000rpmの2.0L・4気筒・直噴ターボを搭載している。最大トルクは350Nm (オーバーブースト時)、通常時は320Nm/1250-4800rpm。これまでのR56型よりパワーは約10%、トルクは25%アップされている。もちろんこのエンジンはBMWの最新のモジュラーエンジン・シリーズのスペックを備え、高精度直噴、ツインスクロールターボ、バルブトロニックなどをフル装備している。

MINI ジョンクーパーワークス 6速AT

最高過給圧1.2barで、231ps/350Nmを発生する2.0L・4気筒エンジン

同じエンジンはクーパーSにも搭載されているが、クーペーSよりパワーは39psアップされ、トルクは70Nmも大きい。つまりジョンクーパーワークスのエンジンはよりチューニングされているわけで、最高過給圧は1.2barという設定。パワーアップに伴い冷却系ではサブ・ラジエーターも追加されている。JC08モード燃費は16.6㎞/Lだ。

トランスミッションは6速ATと6速MTがラインアップされ、6速MTは400万円を切る価格となっている。装備はLEDヘッドライト、ナビやヘッドアップディスプレイを装備。強いて言えば、ダイナミックダンパーコントロール、ドライビングアシストなども標準装備が望ましい。

エクステリア、インテリアもジョンクーパーワークス専用で、一目見ただけででスポーツモデルであることをアピールしている。もちろん豊富なアクセサリーが設定されているので、さらにそれらしくドレスアップすることもできる。

MINI ジョンクーパーワークス 6速ATMINI ジョンクーパーワークス 6速AT

さて、ジョンクーパーワークスは、一般的なスポーツモデルというよりいわゆるチューニングカーのイメージを持ったモデルで、クーパーという名前に思い入れがあるマニアック層向けのクルマだが、日本国内では2008年以降3000台の販売実績があるという。

MINI ジョンクーパーワークス 6速ATMINI ジョンクーパーワークス 6速AT

 

◆インプレッション

新型MINIジョンクーパーワークスで走り出すとまず感じるのは、圧倒的ともいえるボディの剛性感の高さだ。もちろんこれは、ジョンクーパーワークスだけではなく、F55/56型に共通した資質で、従来型とは格段の違いがある。剛性感はボディだけではなく、サスペンションやステアリング系にも共通したフィーリングで、コンパクトなスポーツモデルと位置付ける以上に、ドライバーと一体感のあるドライブフィーリングだ。

ジョンクーパーワークスは他のMINIよりもさらに引き締められたサスペンションを持ち、しかも試乗車はスタンダードが17インチであるのに対し、オプション設定の18インチタイヤ、ピレリP7 ランフラット(205/40R18)を装着しており、一般的な言い方でいえば、かなり固い足回りに仕上がっている。だから荒れた路面では、内臓が揺すられるフィーリングになるが、その一方でドライバーに伝わってくるのが路面との当たりで生じるショックの角の丸さだ。

MINI ジョンクーパーワークス 6速ATMINI ジョンクーパーワークス 6速AT

もっと細かく言えば、サスペンションは最初の2~3㎝の動きが実に滑らかにストロークし角が丸められたフラットな乗り心地だと感じるが、その領域を過ぎる入力を受けると急激に固くなるフィーリングだ。

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