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ランフラットタイヤからノーマルタイヤへ履き換えたF30型BMW328i

2015年4月1日

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F30型のBMW328iの純正ランフラットタイヤをADVANスポーツV105に履き替えてみた

標準装着のタイヤがランフラットとなっているモデルが年々増えているが、摩耗やバーストなどにより交換が必要となった場合、みなさんはどうしてますか? 悩みどころですよね。<レポート:髙橋 明/AkiraTakahashi>

◆ノーマルタイヤ履けます
今回、タイヤ交換のモデルとなったのはF30型のBMW328i。標準装着はランフラットタイヤで、タイヤサイズは225/45R18。純正装着の銘柄は複数あるようで、モデル車はグッドイヤー社製を純正装着していた。走行距離は3.6万kmで、まだスリップサインが出るほど摩耗しておらず5分山程度は残っている。

履き換えたのはヨコハマタイヤのプレミアム・スポーツタイヤ「ADVAN Sport V105」。もちろん純正と同サイズを装着した。

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ランフラットタイヤが純正装着されている一部のモデルでは、専用リムを採用していたため、交換の場合でもランフラット以外が装着できなかった。しかし、現在はノーマルタイヤも装着できるように変更されているモデルが増えている。現行モデルのBMWF30型はノーマルタイヤの装着が可能だ。ただし、ノーマルに履き替えた場合、スペアタイヤがないため、パンク修理キットを車載する必要がある。

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ランフラット用のリムには内側に脱落防止用の膨らみがある

以前のモデルはなぜノーマルタイヤが装着できなかったのか? と言えば、エアが抜けても走行できるようにサイドウオールをはじめ構造的にノーマルタイヤと違う造りにしているのがランフラットタイヤ。エアが抜けた状態で走行するとタイヤがリムのミミからはずれてしまうものだが、ランフラットはミミから外れないように、リムの形状を変えることで脱落を防いでいた。そのため、ノーマルタイヤが装着できなったわけだ。対策後はそのリム形状を、ノーマルホイールなどと似たような形状にすることで対応している。したがって、ランフラット装着車でもノーマルタイヤに履きかえることが可能になったのだ。

◆ハンドリングに影響は?
さて、次に都市伝説?のように言われる「ランフラットで車両開発しているから、ノーマルに履き替えるとハンドリングに悪影響がでる」という噂だ。そこが今回のポイントとなるところ。

まず装着を終え、ショップから乗りだした瞬間に歩道との段差を越えた瞬間、当たりが柔らかくなったと感じた。瞬間的な大きな入力に対して、ソフトな印象になったのだ。そして市街地を走ると、走行ノイズが小さくなったことにも気付いた。もっとも、ロードノイズを5分山だったタイヤと比較するのは少し無理があり、単純に新品に交換したら静かになった、ということかもしれない。比較する根拠は5分山のグッドイヤー製ランフラットと新品のアドバンスポーツV105だ。

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新品から1000km程度走行してからのワインディング試乗

その後、数100km走行し、1000km程走行したのち、箱根でいつもの試乗コースを走ってみた。新車試乗会で走行するワインディングでのインプレッションだ。BMWの魅力のひとつであるハンドリングにおいて、アドバンスポーツV105は存分に魅力を引き出しているか?という不安だが、一蹴された。初期応答もよく狙ったラインにノーズを向け、グリップし、コーナーを駆け抜ける。

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箱根のいつもの試乗コースは、スポーツドライブを楽しむクルマが多い

サイドウォールがソフトになっただけに腰砕けになるようなことは、微塵も感じない。これまで通りコーナリングフォースを受け止め、綺麗にヨーモーメントを発生する。ロールも自然にあり、いつも通り。急制動や強めの横Gを敢えて試しても、なにも不安はない。往復の高速道路ではロードノイズが下がったこと、乗り心地がよくなったことがあり、メリットを感じた。

こうして考えてみると、より究極な状況でテストを繰り返すとランフラットのとの違いが浮き出てくるかもしれないが、それは間違い探しのようなもので、一般的にBMW好きのユーザーでもノーマルタイヤで満足できる結果になると思う。強いて考えられるのはタイヤそのものの重さが軽くなるので、その違いがどこかに出る可能性はある、ということぐらいか。常識的にはバネ下重量が軽くなれば、乗り心地がよくなる、ハンドリングが軽快になると言われている。ネガな面が何に出るのか予測できないが、軽量さゆえのバタつきの可能性ぐらいしか想像できない。

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